Los trenes en Cuba trasladaron más pasajeros en 2024, celebra el ministro del Transporte

La Habana/Un reporte del ministro del Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, sobre el desempeño de la empresa estatal Trenes Nacionales durante 2024 deja un dato inesperado: la cantidad de pasajeros transportados, así como las ganancias y la cantidad de trenes en circulación aumentaron respecto al año anterior. No obstante, el déficit de combustible, la falta de piezas de repuesto y los apagones frenaron a esa rama de Ferrocarriles de Cuba de tener un crecimiento mayor.

El funcionario reconoció que las locomotoras han sido “un punto crítico”: “de las 20 necesarias, solo 14 estuvieron operativas en promedio durante el año, por las mismas razones que los coches, lo que impactó en la regularidad del servicio y el cumplimiento de los horarios, siendo las salidas y llegadas fuera de hora, una de las mayores insatisfacciones”, admitió.

Según Dávila, Trenes Nacionales –los que se mueven entre la capital y las provincias orientales– transportó a 785.272 pasajeros, 60.274 (un 8,31%) más de lo que se esperaba. La empresa también aumentó ligeramente sus ingresos en un 107,7%, lo que se traduce en 65.379.814 de pesos.

“Las dificultades son muchas”, remarcó el funcionario, y aseguró que los logros son prueba de “una mejor gestión en la venta de boletos y un aumento de las personas que buscan al tren como su medio de transporte para distintas distancias. En ello también influyó la decisión de incorporar paradas adicionales en nueve localidades para facilitar el acceso de sus habitantes al tren, en un escenario en el que les resulta difícil desplazarse para abordarlo en lugares más distantes”.

La cantidad de vehículos también tuvo una mejora, pues circularon 814 trenes de los 802 planificados

La cantidad de vehículos también tuvo una mejora, pues circularon 814 trenes de los 802 planificados. “Causaron este aumento la necesidad de cubrir demandas extraordinarias de varios Organismos de la Administración Central del Estado y las transportaciones especiales durante todo el año, sobre todo en los meses de verano y fin de año”, explicó. 

También aplaudió la disminución de los accidentes ferroviarios, nueve en todo el período sin lesionados o heridos.

El “ministro de Facebook”, como se le conoce por sus frecuentes incursiones en redes sociales, aplaudió estos resultados, pero reconoció que el sector ferroviario está lejos de librarse de los obstáculos que frenan su mejoría. “El parque de coches de pasajeros operativos sigue siendo un desafío clave”, dijo, y remarcó que solo el 63% de los coches previstos están circulando por dos causas fundamentales: los mantenimientos pendientes y los “problemas técnicos no solucionados ante la falta de divisas”. 

Las piezas de repuesto son otra piedra en el zapato para Transporte. Su escasez obligó a la empresa a recurrir a los mantenimientos de emergencia “para prolongar la vida útil de los equipos, priorizando la disponibilidad de coches climatizados y con mejores condiciones para el viajero”. 

Los apedreamientos a los trenes siguieron ocurriendo durante 2024, subrayó Dávila, que los calificó de “hechos repudiables” que fueron “enfrentados debidamente”. La calidad de las meriendas y el estado de los baños de los vehículos –añadió–, “fue un tema recurrente de quejas durante todo el año pasado”. Para 2025, el funcionario aseguró que se han planificado reparaciones de los sanitarios, así como mantenimientos frecuentes. “En el caso de la merienda, se gestan en estos momentos soluciones con actores económicos no estatales para brindar un mejor servicio a bordo del tren”, refirió.

El dirigente lamentó de manera especial el lastre que es para el sector ferroviario la crisis energética. Según explicó, las caídas del sistema eléctrico nacional, a finales de año, “impactaron también en el funcionamiento de las estaciones y los talleres ferroviarios”.

Pese a las ligeras mejoras, el sector ferroviario cubano está lejos de ofrecer un servicio óptimo. El pasado 28 de febrero, la terminal de trenes de Cienfuegos cerró sus puertas por peligro de derrumbe. Antes de eso, la estación había cerrado en 2019 por graves problemas en el techo. La Oficina del Conservador de la Ciudad contrató entonces al grupo de creación privado Redema para la rehabilitación. Tres años y 5,3 millones de pesos después, según reseña la propia prensa oficial, la terminal reabrió, pero solo por dos años.

Ferrocarriles de Cuba también reportó en 2024 tres descarrilamientos. Dos de ellos ocurrieron en el mismo tramo de la Línea Central en Sancti Spíritus –presuntamente reparada– e involucraron trenes de carga de combustible, que terminó derramándose en la zona.